京王電鉄株式会社（本社：東京都多摩市、代表取締役社長：都村　智史）は、「日本一安全でサービスの良い鉄道」を目指し、自動運転設備を活用したワンマン運転の実現に向けて、井の頭線において３月中旬から、自動運転（ワンマン運転）の実証試験（以下「本試験」）を開始します。本試験開始に伴い、自動運転設備の詳細をお知らせします。
　本試験では、自動運転設備を搭載した井の頭線１０００系を走行試験車両として使用し、３月中旬から回送列車で走行試験を開始します。
　当社では、少子高齢化や働き方改革などにより鉄道事業を取り巻く環境が目まぐるしく変化している中、ホームドアの整備や自動列車制御装置（ＡＴＣ）導入など、お客様の安全確保と地域社会の課題解決に取り組んできました。
　今後も、技術革新を促進し、お客さまサービス向上や働きやすい職場環境の実現、省エネ運転によるＣＯ２排出量削減により、持続可能な鉄道事業を目指してまいります。 【本件のポイント】
①出発制御や駅間走行制御、定位置停止制御（ＴＡＳＣ）などの自動運転システムを備えるほか、ブレーキ制御機能などを向上させ、安全性・省エネ性の向上を図る。
②多言語表記が可能な車内案内表示器に更新するほか、自動運転機能搭載車両と区別できるように、車体デザインも変更しアクセントラインやシンボルマークを追加する。
③自動運転設備を搭載した井の頭線１０００系を走行試験車両として使用し、３月中旬から回送列車で走行試験を開始する。

１.自動運転システムについて
　自動運転システムでは、自動列車制御装置（ＡＴＣ）※の指示速度以下となるように目標速度を定め、自動的に加速・減速制御などの機能を備えます。また、全てのお客さまに安心してご利用いただけるよう、車内案内システムの更新や車体デザインの変更などを実施します。
※自動列車制御装置（ＡＴＣ）は、先行列車との間隔や曲線、分岐、下り勾配、停車駅などさまざまな条件をもとに、常に適正な速度で走行するよう列車をきめ細かく制御する装置です。
（１）自動走行機能
①出発制御
ＡＴＣが進行を示し、ホームドア・車両扉が全て閉まるなどの条件を満たしたときに、出発ボタンを操作することで列車が出発します。
②駅間走行制御
ＡＴＣの指示速度のほか、予め記憶している曲線などの線路条件により定めた走行パターンに従って乗り心地の良い運転を行います。踏切などの異常時においてもＡＴＣにより自動的に停止するほか、運転士による手動ブレーキ操作を受け付けることで適切に対応します。また、惰行走行が多くなるようにすることで省エネ運転を目指します。
③定位置停止制御（ＴＡＳＣ）
停車駅が近づくと、駅の定位置停止パターンを発生させ、自動的に定位置に停車します。停車後に、運転士用ドアスイッチにより車両の扉とホームドアを連動させて開閉します。