京王電鉄株式会社（本社：東京都多摩市、取締役社長：都村　智史）は、９０００系１０両編成（以下「９０００系１０両」）を順次リニューアルし、２０２５年春に１０両１編成の営業運転を開始します。

　９０００系１０両は、２００６年１月より都営新宿線への乗り入れ仕様の車両として営業運転を開始し、約２０年の間、京王線や都営新宿線を始めとする多くのお客さまの足として走行してまいりました。
　今回のリニューアルでは、ＶＶＶＦインバータ制御装置やＳＩＶ装置（車両用補助電源装置）の更新によりカーボンニュートラルを推進するとともに、より長くお客さまに快適にご利用いただけるよう座席や床など、日頃からお客さまが利用する部分も刷新します。お客さまの様々な移動ニーズに対応できるよう、全車両にフリースペースを設置したほか、都会的で飽きのこないデザインに仕上げることで、時代が変わっても愛される車両を目指します。
　なお、９０００系１０両１編成の営業運転開始に合わせて、外装ラッピングも新しくする予定です。外装ラッピングの詳細は確定次第、お知らせします。
【本件のポイント】
➀「日本一安全でサービスの良い鉄道」の実現に向けて、現在運用している９０００系１０両を順次リニューアル
➁フルＳｉＣ※１素子を用いた新型のＶＶＶＦインバータ制御装置を導入することで、ＶＶＶＦ未搭載車と比較して約７０％、現行９０００系車両と比較して約２０％の省エネ性能が向上
③様々な移動ニーズに対応できるよう全車両にフリースペースを設置したほか、「都会的で飽きのこない」デザインを採用し、より長くお客さまから愛される車両を目指す
※１　ＳｉＣ（シリコンカーバイド）を用いた素子

通勤車両「９０００系」リニューアルについて
１．リニューアル概要
（１）導入時期
２０２５年春以降順次
（２）導入車両
９０００系１０両編成
※現時点では、８両編成のリニューアルは計画にございません

２．環境性能
・環境性能をさらに高める施策としてフルＳｉＣ※１素子を用いた 新型のＶＶＶＦインバータ制御装置※２（ＶＶＶＦ未搭載車と比較して約７０％、現行９０００系車両と比較して約２０％の省エネ性能向上）を導入し、消費電力のさらなる削減や車両の軽量化によるカーボンニュートラルの実現を目指します。
・ＳＩＶ装置も更新し、省エネ性能のさらなる向上を図ります。
※１　ＳｉＣ（シリコンカーバイド）を用いた素子
※２　当社は２０１２年に大手民鉄で初めて、全営業車両で環境性能の高いＶＶＶＦインバータ制御化を完了しています。


３．サステナブルに関する取り組み
　時代とともに変化するお客さまの多様な移動ニーズに応えられるよう、すべての車両にフリースペースを設置したほか、全体の色調を落ち着いた色に統一することで、飽きのこないデザインを目指します。
４．内装デザインについて
　天井から床までをモノトーンに統一することで、スタイリッシュでモダンな空間を演出します。さらに、床から天井に向かって段々と明るく配色することで、限られた空間を広く見えるようにしています。

・座面は、八王子市の伝統工芸品である多摩織物をモチーフとし、繊細な手触りや感触をイメージしたデザインとなっています。
・背摺り（せずり）は、商業施設や高層ビルが立ち並ぶ景観をイメージした幾何学模様を採用し、生地にグラデーションを使うことで、郊外から都心へと移り変わる街並みの明るさを表現しています。


・２０２６年初めに導入を予定している２０００系の設計を活かし、一般座席の縦握り棒を増設したほか、優先座席の縦握り棒にディンプル加工（滑り止め防止）を施しております。
５．動画公開について
京王電鉄の社員がリニューアルされた９０００系のこだわりポイントを紹介するショート動画を、本リリースに合わせて公開します。
ＵＲＬ：https://youtube.com/shorts/1paoi4DSrw4?feature=share


６．お客さまのお問い合わせ先
京王お客さまセンター ＴＥＬ：０３-３３２５-６６４４
平日・土休日９：００～１８：００（１２月３０日～１月３日を除く）

【参考１】京王線９０００系車両について
１．営業開始日
２０００年１２月
２．在籍両数
１０両編成　２００両（２０編成）
８両編成　６４両（８編成）
３．概　　要
　ＶＶＶＦインバータ制御装置や、８０００系よりさらに軽量化されたステンレス車体の採用により、一層の省エネルギー化を図っています。車内は、ドア上部に次の停車駅などを文字でお知らせする車内案内表示器やドアチャイム、車いすスペースを設置するなどバリアフリーに対応した車両となっています。また一部の車両では車内案内表示器に液晶画面を採用するなど、さらなるサービスの向上を図っています。なお、一部の車両は都営新宿線にも乗り入れています。

【参考２】新型のＶＶＶＦインバータ制御装置について
　ＶＶＶＦインバータ制御装置とは、電車の加速力や速度などに応じて電圧や周波数を変化させながらモーターを効率良く動かす装置です。当社では１９９２年に初のＶＶＶＦ車両として京王線８０００系車両を導入して以降、井の頭線１０００系や京王線９０００系車両の導入を進めてきました。また、既存の京王線７０００系車両についてもＶＶＶＦインバータ制御車両への改造を進め、２０１２年に京王線・井の頭線全営業車両のＶＶＶＦインバータ制御化を完了しました。２０１５年から、さらに消費電力削減効果に優れたＶＶＶＦインバータ制御装置への更新を進めています。

【参考３】ＳＩＶ装置について
　ＳＩＶ（車両用補助電源装置）とは、架線電力を変換し、蛍光灯や空調装置等のサービス機器や車両の走行を制御する各種制御装置へ電力を供給する装置です。